同时脚踩右舵。飞机的机头立即向右转向。飞机机身也开始向右边偏移。因为起飞窗口的具体位置并不是在飞机的正前方,而是在右边空域。如果飞机直挺挺的往前飞的话,会一头扎进积雨云层里的。鬼知道这些积雨云团里到底有什么?所以还是远离比较好。呼~呼~呼飞机向右转向的时候,一道侧风突然吹了过来。陆轻舟彷佛能掐会算,提前预知有这道侧风一样。所以只见他立即松开了操作杆,让其复位。但是飞机并没有恢复之前的航向,而是被这道侧风吹着继续向右偏移。这样的话。飞机就刚好抵消了侧风带来的颠簸和其他不可控因素。而就在侧风消失的下一秒。陆轻舟立即继续向右掰动操作杆。同时保持飞机向上爬升自然。爬升。爬升。持续爬升。很快。飞机的高度就已经来到了400多米。而此时。那个起飞窗口,也就是两团积雨云团之间的缝隙,终于出现在了陆轻舟的眼前。陆轻舟不再犹豫。继续向后上拉操作杆,保持飞机继续爬升姿势。然后直接将油门阀档杆推到底。轰隆隆~~~轰隆隆~~~飞机咆哮着。用一种锐不可当的姿势冲进了那道缝隙之中。但是缝隙与其说是缝隙。其实就是两团云之中最薄弱的地方。也是云。不过再厚实的云在波音737-800这种庞然大物面前,也只能沦为摆设。所以飞机冲进缝隙,就宛如一杆长枪刺进了肉里。瞬间就冲杀了进去。陆轻舟一边保持飞机向上爬升姿态,一边侧着机身。他今天飞得很小心。如果是平时的话。他哪还会先爬升,再转向,然后找到起飞窗口冲进去?哪有这么麻烦。早就直接一招‘旱地拔葱’。强插直入。直截了当就冲进来了。不过客舱里全都是伤员。其中还有两个重伤员。还是飞的平稳一些好。气象部门的预测并没有出错。这条缝隙确实是一个很不错的起飞窗口。飞机只要沿着这条缝隙一直向上爬升,最多飞100来米,就能彻底冲出了积雨云了。而区区100多米。对于一架速度已经达到了420km/h的飞机来说。转瞬即至。果然。短短一分钟不到。陈冰冰就通过飞机的挡风玻璃看到头顶天空中,似乎出现了一片璀璨的灯火。虽然这些灯火被阻隔。彷佛雾里看花一样。但是短短几秒钟之后,璀璨的星空已经变得越发清晰起来。仅仅眨眼功夫之后。陈冰冰就感觉星空已经十分明亮,彷佛自己的眼前出现了一条璀璨的银河一样。真美。不过陆轻舟和陈彬可没有心思欣赏美景。两个人配合默契。驾驶着飞机冲出积雨云团之后,继续向上爬升高度。陈彬则调整通讯频道,联系天涯海角市进近。爬升。爬升。持续爬升。大概又过了10来分钟。飞机总算爬升到了既定巡航高度了。陆轻舟这才忙里偷闲,扭头看向陈彬问道,“一直没有问你,我们航班申请PAN-PAN没有?”陈彬赶忙道,“起飞前凤凰塔台说已经提前申请过PAN-PAN,为我们开辟了绿色通道,我们可以一路畅通无阻飞往羊城。”陆轻舟点了点头,“那就好。”PAN-PAN是一个表示‘紧急信号’的航空术语,主要用在飞机遭遇紧急突发情况,不过情况又没有达到‘MAYDAY’信号那么严重和迫切。MAYDAY是国际通用的无线电通话遇难求救信号,也是飞行员使用的最高求救信号。MAYDAY的大概意思是‘救命’,只有当飞机遭遇到极端危险,严重威胁到生命安全且无法自救的时候才会使用。而PAN-PAN的等级相较于MAYDAY较低。但也是一种很严重的飞机向地面表达救援的通讯信号。一般情况下。当飞行员向地面发出了PAN-PAN的信号的时候,目的就是想要引起空中交通管制部门和其他飞机的注意,表明该飞机遇到需要优先处理的问题,但是暂时没有直接威胁到生命或者飞行安全的威胁。而地面管制在接收到PAN-PAN信号之后,就会迅速联系机组,获知飞机当前情况,位置,落地机场等信息,然后空管部门会根据具体情况,为该飞机安排着陆或者提供其他必要协助。比如说调整其他航班的航线或者落地顺序,确保发出PAN-PAN信号的飞机能快速,安全的解决问题。山航SC8857航班因为运送伤员赶往羊城‘救命’。所以自然有资格申请PAN-PAN信号。不过和其他航班不一样的是。8857航班在起飞之前,就已经由凤凰机场代替其申请了PAN-PAN了。所以该飞机可以一直畅通无阻。飞往羊城。这也是陆轻舟预估的,飞机最多一个半小时就能抵达羊城白云机场的原因。因为两地距离本来就只有一千多公里。再加上申请了绿色救援通道。可以一路畅通无阻狂飙。要是还不能节约半个小时以上的时间。那么他这个机长就算白当了。